"Ласточка" будет курсировать ежедневно по следующему расписанию:
- поезд №175 Нижний Новгород – Москва: отправление из Нижнего Новгорода в 19:10, прибытие в Москву в 23:15 (остановки: Дзержинск 19:33-19:34, Ковров-1 20:48-20:49, Владимир 21:21-21:23). Время в пути составляет 4 ч. 05 мин.;
- поезд №176 Москва – Нижний Новгород: отправление в 14:15, прибытие в Нижний Новгород в 18:15 (остановки: Владимир 16:00-16:02, Ковров-1 16:33-16:34, Дзержинск 17:48-17:49). Время в пути составляет 4 часа.
Продажа проездных документов на поезда "Ласточка" открыта.
Оформление билетов на электропоезд "Ласточка" производится во всех железнодорожных кассах, осуществляющих продажу билетов на поезда дальнего следования, а также через сеть Интернет. Оформить билет можно за 45 суток.
На скоростные поезда "Ласточка" применяются специальные тарифы.
Полная стоимость билета по базовым тарифам на маршрутах:
- Москва – Владимир - 550 рублей,
- Москва – Ковров - 765 рублей,
- Москва – Дзержинск - 800 рублей,
- Москва – Нижний Новгород - 850 рублей,
- Владимир – Ковров - 380 рублей,
- Владимир – Дзержинск - 680 рублей,
- Владимир – Нижний Новгород - 765 рублей,
- Ковров – Дзержинск - 470 рублей,
- Ковров – Нижний Новгород - 550 рублей,
- Дзержинск – Нижний Новгород - 350 рублей.
Стоимость детского билета по базовым тарифам на маршрутах:
- Москва – Владимир - 195 рублей,
- Москва – Ковров - 270 рублей,
- Москва – Дзержинск - 280 рублей,
- Москва – Нижний Новгород - 300 рублей,
- Владимир – Ковров - 135 рублей,
- Владимир – Дзержинск - 240 рублей,
- Владимир – Нижний Новгород - 270 рублей,
- Ковров – Дзержинск - 165 рублей,
- Ковров – Нижний Новгород - 195 рублей,
- Дзержинск – Нижний Новгород - 125 рублей.
При продаже проездных документов применяется система динамического управления тарифами и стимулирования спроса (аналогично поездам "Сапсан"), при которой стоимость проезда формируется в зависимости от глубины продажи проездного документа и количества свободных мест в поезде на момент приобретения проездного документа.
Напомним, поезд "Ласточка" - продукт сотрудничества компании ОАО "РЖД" и "Сименс АГ". Он предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ, оборудованных высокими и низкими платформами. Максимальная скорость эксплуатации электропоездов составит 160 км/ч. Эксплуатация поезда возможна при температуре окружающей среды от +40 °C до –40 °C без особых ограничений с учетом условий морского климата.
Предельные рабочие температуры для оборудования систем безопасности, расположенных открыто снаружи вагона и без подогрева, составляют +50 °C … –55 °C. Наряду с широким температурным диапазоном учитываются различные климатические зоны эксплуатации, ввиду чего приняты меры по исключению скапливания льда, снега и конденсата в различных частях подвижного состава, например, при помощи герметичной изоляции компонентов, установкой местных обогревательных систем и обеспечения водостока.
Каждый поезд будет состоять из 5 вагонов. Двери межвагонных переходов расположены на обоих концах каждого вагона. Конструктивно все двери межвагонных переходов выполнены в виде двухстворчатых противопожарных раздвижных дверей, т.е. они обладают соответствующими рамами, огнестойким остеклением и подходящими уплотнениями.
Расположение сидений в пассажирском салоне: 2+3.
Санитарно-гигиенические блоки находятся в головных вагонах поезда. Их конструкция позволяет пассажирам с ограниченными возможностями беспрепятственно пользоваться ими.
Каждый вагон оборудован компактной климатической установкой, расположенной на крыше кузова вагона. Каждый головной вагон, кроме этого, оборудован компактной климатической установкой для кабины машиниста, которая функционирует независимо от климатической установки пассажирского салона.
Обеззараживание рециркуляционного воздуха осуществляется при помощи ультрафиолетового излучения.
В штатных условиях рейса климатическая система обеспечивает воздухообмен, отопление и охлаждение воздуха в пассажирских салонах и кабине машиниста.
Электропоезда "Ласточка" на платформе Desiro RUS производятся в двухсистемном исполнении с возможностью питания от двух родов тока – 3 кВ постоянного тока и 25 кВ, 50 Гц переменного тока.Сообщает ОАО "РЖД".